电喷水冷发动机在零下30℃会不会冻坏

发动机是由多个气缸组成，所有的气缸容量加起来就是汽车的发动机排量，它是一个固定容积。那么因为发动机吸气方式不同，排量的单位就有了L和T两种
如果发动机是自然吸气，就是没有任何增压机构，空气被大气压自然地压进发动机燃烧室。那么这时候排量单位是L就是升，也就是我们见过的1.3L 1.5L 1.8L 2.0L等
那么还有一个单位是T，比如1.5T。T——Turbo，意思就是涡轮增压，带有增压机构，通过涡轮增压机构可以通过压缩空气增大进气量，通过压缩的空气密度变大就能燃烧更多燃料，使发动机获得更大的输出动力，这时发动机排量就从1.5L变成1.5T了（它们俩发动机气缸容积相同都是1.5）

丰田和本田的发动机难分伯仲。
本田的发动机，比较注重动力输出，偏向运动风格。比如冠道使用的K20C3发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米。
本田起家就是做发动机的，所以可靠性方面也无需担心。近两年来，日系车也不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始玩涡轮这也是没办法的办法。
本田的发动机也有缺点，比如地球梦发动机技术有些保守，并且动力相对较弱。而且现在在冠道上面搭载的K20C3 2.0T搭配9AT的动力总成可靠性值得验证。
丰田的发动机，注重动力输出的平顺性，以及其他在舒适性方面的造诣。
丰田十四代皇冠搭载的8AR-FTS D-4S T发动机，动力输出很平顺，几乎感觉不到涡轮迟滞，动力输出像自然吸气发动机一样柔顺，平和。
173kw，350N.M，动力数据在同排量里面算比较优秀的，而且燃油经济性也比较好。丰田的发动机可靠性也无须担心，因为丰田发动机可靠性排名全球第二名。
丰田的发动机优点很多，但是缺点也很明显。比方说，很多产品还在使用的自然吸气的发动机，和本田一样，动力不强，技术保守。而且在涡轮时代到来之前，丰田可能一直会保持这种现状。
近两年来，日系车也不得不

喷油嘴受胶质物或积碳的堵塞，影响的是各个喷油嘴流量的一致性，或者喷油嘴发生滴漏，每个喷油嘴的流量误差大于5%，就会使排放恶化。再大就影响动力、油耗。如果你发现自己的车辆一档起步的时有抖动，等到挂入高档加速的时候抖动小时，那么证明喷油嘴有轻微堵塞。这是因为高档位加速的时候有可能将轻微的胶质再次喷走溶解，当然车辆的性能就会恢复。发动机喷油嘴轻微堵塞的时候一般不用清洗，因为轻微的胶质都可以被溶解掉，这也是人们为什么总是说车要跑一跑高速的原因。
喷油嘴应该说工作环境要好一些，燃油系统中燃料从油箱到喷油嘴喷出要经过4次过滤，喷油嘴本身也具有自清洗功能，5到10万公里清洗一次就可以。
1、 进油滤网堵塞
汽油中的杂质或胶质物粘附在滤网上，使汽油的通过能力减弱，严重时影响喷油嘴的流量。
2、 多点喷射的喷油嘴喷孔处的密封面
如果粘附有胶质物，会导致密封不严，导致喷油嘴滴漏。
3、 喷孔被堵
喷油嘴一般有多个喷孔，虽然喷孔不是计量孔，但是会影响雾化效果，堵塞多个后，也会影响喷油量。

发动机舱的尘土如果不是特别多，一般是不需要清理的，可以简单用干抹布弹一弹。实际上发动机的尘土清洗很简单，用水枪冲就可以，发动机在设计时是防水的，用水枪直接冲就可以，但有几点需要注意：
1、清洗发动机一定要在凉车时进行，发动机温度过高骤然用冷水冲，会因为热胀冷缩影响密封性。
2、清洗前需要用塑料包好，大灯、保险丝盒等电气部分，防止进水，用水冲的时候避免直接冲刷这些部位，这些部位一旦进水会很麻烦。
3、清洗时请保持汽车在启动运行状态，这样可以避免因电气部分进水导致发动机无法启动。清洗后，发动机自然散热就可以将电气部分的水分烘干。
那如果发动机舱特别脏的话怎么办呢？
1.在发动机熄火冷却的情况下，可以用海绵蘸水拧干后，一点一点的进行清理，但是这种情况下，特别耗费精力。
并且注意，尽量不要用水粘到线路以及裸露的金属部位。
2.第二种情况就是用发动机泡沫清洗剂。
大家有没有发现去二手车市场，打开发动机舱就会发现特别的干净，就是因为用特殊的泡沫清洗剂进行清理过。
这种清理方法比较彻底，而且也比较安全。如果有需要的话，可以在网络上自己购买一瓶进行清洗。
总之，如果是尘土特别多的话