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预算4000左右选喜德盛还是美利达
1个回答
喜德盛传奇700和美利达挑战者700都是27.5英寸轮径的山地车。
1、车架:
说实话,大厂家的入门级山地车的铝合金车架我个人人为在使用上不会有太大差别,这一点和碳纤维车架不同。所以,车架并不在我的重点对比范围之内。但说实话,我对美利达的山地车架印象更好一些。
2、前叉:
喜德盛传奇700使用X-Fusion(野宝)线控锁死气压前叉,美利达挑战者700则使用SR Suntour(桑拓)的同功能前叉。这两个品牌均属于二线品牌,我认为性能上差不多,一般般。如果追求性能,可以考虑后期更换Rockshox或Manitou等一线品牌的前叉,会舒服很多。前叉方面,两车再次打平。
3、传动/变速套件:
喜德盛传奇700使用了禧玛诺SLX最新款的M7000套件,速别为2x11=22速;而美利达挑战者700则是禧玛诺Deore M610前拨、指拨混搭老款的SLX M670后拨,速别为2x10=20速。Deore比SLX套件低一个级别,且强度方面,SLX的口碑普遍更好。所以,套件方面,传奇700胜出。
4、轮组:
喜德盛传奇700使用XERO轮组,美利达挑战者700使用VUTELA轮组,我个人认为这两款轮组实际性能相差不大,但挑战者700的轮组看起来更好看一些。
5、刹车:
喜德盛传奇700使用禧玛诺MT500液压碟刹,美利达挑战者700使用Magura MT2液压碟刹,两个品牌都是一线品牌,手感上各有特点。禧玛诺比较轻盈,Magura更有力度,这个就看个人喜好了,我比较喜欢禧玛诺的油碟手感。
其它配件的重要性并不大,不需要过分对比。
总体来说,喜德盛传奇700的综合配置是要高于美利达挑战者700的,主要表现在套件方面,追求综合性能的话,可以选传奇700。而美利达在品牌上的影响力是绝对要大于喜德盛的,挑战者也是该品牌入门山地车的经典系列,今后出二手的话保值率也会相对高一些,考虑品牌,可以选择挑战者700。
扩展问答
在这里简单说一下如何校圈:
先把内外胎拆下,再调圆。就是上下跳动,先松后紧是原则。先找出最低处,若最低处在右边条A的位置,则松条A1/4周(90度),同时,松动左侧相邻两条各1/8周(45度),调整幅度左=右是原则,如右1/4=左1/8X2,否则就会发生平面变形,具体要看凹陷程度决定调整幅度,一般不宜过大,逐步调整到位,不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间,则两条各松1/4周。如有必要,远一些的条也要适当松动。 然后,再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置,则紧条A1/4周(90度),同时,紧左侧相邻两条各1/8周(45度);若最凸处在两条之间,则两条各紧1/4周。如有必要,远一些的条也要适当上紧
两者的区别是油压产生的力度要远远大于机械线碟的力度,而且油压碟刹的手把非常的轻柔,也就是说油压碟刹手上用很小的力便可得到很大的制动力。如果是在长下坡(特别是在路况很差的下坡)路段上,使用油压碟刹明显减少了手部的疲劳度。机械线碟多为单活塞,油碟都是双活塞,高端油碟更是有四活塞的。
价格差别:机械线碟的价格50~300;油碟300~2千多(专业入门级500以上)。
维修保养方面两者也有很大差别,机械线碟的维修保养非常的方便,一般喜欢动手的朋友都可以自己保养及维修。油碟一般不建议自己动手维修,如果出现漏油或进气就会刹车失效,注油和排气需要专用工具。不过正常使用中专业级的油碟出状况的情况并不多见。我自己用的XT油碟2万多公里只是正常换过一次刹车油,从没出现过故障。
同为最具影响力的运动自行车品牌:
无论是环法等职业公路车赛场,还是红牛极限赛这样的极限山地车赛场,都绝对少不了闪电和崔克这两个品牌。
它们的设计理念,也很大程度上影响了目前运动自行车的主流发展方向——运动自行车碳纤维时代到来之后,这两家品牌在设计思路上起到了非常大的影响作用。
如何选择?按自己的喜好来就好!
如果你的预算充足,完全不必过多地纠结于选闪电还是崔克,这两个品牌的性能表现都十分出色,也不必过分地听从别人的主观评价,毕竟人各有爱,有人就是喜欢闪电,有人就是喜欢崔克。
我的选择方式,其实很“个人主义”:
比如我本人,就分别喜欢闪电的公路车,和崔克的山地车。原因非常直白,因为我喜欢的明星分别效力于这两个品牌旗下。
公路赛场上,我最爱的车手莫过于彼得-萨甘,喜欢他出色的冲刺能力、幽默的作风和良好的心态,而它的座驾,就是闪电提供的,我自
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