山地车哪个牌子好？

轮子左右摆动浮动大就需要校圈，校圈的原理十分简单，但却是自行车常规维修里面的最难的技术活比较精细，想要把左右偏摆调好比较容易，又要把上下跳动（调圆）一起调好很多车店的技师都不行（没乱说，很多车店技师技术确实很一般，与其说是技师不如说是销售）另外还需要测量张力、中心规、前轮与后轮方法也有略有点不同。所以如果遇到需要校圈的时候，最好去车店处理，自己没有经验的调试可能越来越糟糕。
在这里简单说一下如何校圈：
先把内外胎拆下，再调圆。就是上下跳动，先松后紧是原则。先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周（90度），同时，松动左侧相邻两条各1/8周（45度），调整幅度左=右是原则，如右1/4=左1/8X2，否则就会发生平面变形，具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大，逐步调整到位，不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间，则两条各松1/4周。如有必要，远一些的条也要适当松动。 然后，再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，紧左侧相邻两条各1/8周（45度）；若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。如有必要，远一些的条也要适当上紧

油压碟刹基本原理和摩托车的碟刹原理相同，是利用油管中的刹车油液压的力量来推动夹器中的活塞，活塞推动来令片夹住碟片产生制动效果。线碟刹车是用金属刹车线拉动夹器的活塞推动来令片产生制动。竞赛级油碟
两者的区别是油压产生的力度要远远大于机械线碟的力度，而且油压碟刹的手把非常的轻柔，也就是说油压碟刹手上用很小的力便可得到很大的制动力。如果是在长下坡（特别是在路况很差的下坡）路段上，使用油压碟刹明显减少了手部的疲劳度。机械线碟多为单活塞，油碟都是双活塞，高端油碟更是有四活塞的。
价格差别：机械线碟的价格50～300；油碟300～2千多（专业入门级500以上）。
维修保养方面两者也有很大差别，机械线碟的维修保养非常的方便，一般喜欢动手的朋友都可以自己保养及维修。油碟一般不建议自己动手维修，如果出现漏油或进气就会刹车失效，注油和排气需要专用工具。不过正常使用中专业级的油碟出状况的情况并不多见。我自己用的XT油碟2万多公里只是正常换过一次刹车油，从没出现过故障。

闪电（Specialized）和崔克（Trek）是两个来自美国的国际一线运动自行车品牌，占据了当今车坛主力军的位置。这两个品牌的的山地、公路车都非常出色，哪家更好，更多地出于个人主观观点。
同为最具影响力的运动自行车品牌：
无论是环法等职业公路车赛场，还是红牛极限赛这样的极限山地车赛场，都绝对少不了闪电和崔克这两个品牌。
它们的设计理念，也很大程度上影响了目前运动自行车的主流发展方向——运动自行车碳纤维时代到来之后，这两家品牌在设计思路上起到了非常大的影响作用。
如何选择？按自己的喜好来就好！
如果你的预算充足，完全不必过多地纠结于选闪电还是崔克，这两个品牌的性能表现都十分出色，也不必过分地听从别人的主观评价，毕竟人各有爱，有人就是喜欢闪电，有人就是喜欢崔克。
我的选择方式，其实很“个人主义”：
比如我本人，就分别喜欢闪电的公路车，和崔克的山地车。原因非常直白，因为我喜欢的明星分别效力于这两个品牌旗下。
公路赛场上，我最爱的车手莫过于彼得-萨甘，喜欢他出色的冲刺能力、幽默的作风和良好的心态，而它的座驾，就是闪电提供的，我自

国内常见品牌有：捷安特、美利达、ucc、烈风、喜德盛、米赛尔、java、福玛特。其中捷安特与美利达占有率是最高的，其余品牌在不同的区域各不相同。很多车友会被别人搞得很苦恼最后都不知道到底哪个品牌好，答主想说1500元左右，以上这些品牌都可以随意选择，主要是看你喜欢什么样的涂装与样式，质量完全放心好了，没什么区别，正常骑行是骑不烂的。捷安特、美利达有一定的品牌价值所以配置这块略低于其他品牌，。ucc、烈风、喜德盛等品牌性价比更高一点。（选择捷安特美利达最好在1800左右。）
长途旅行免不了上距离的上下坡，这个时候就需要一个速别够的变速和给力的刹车啦。推荐选择配置有27速的禧玛诺变速器（这个价位唯有禧玛诺最佳。），这样面对绵绵上坡时我们能找到自己最适合的档位，遇到陡一点的坡也更轻松一点。油压碟刹现在几乎是山地车的标配了，当有长下坡的时候手捏刹把没机械碟刹或V刹那么疲累，制动效果也更好，路上不需要一遇下雨就像机械刹车一样去给线管打油维护，油刹也并不容易坏，别被网上的给忽悠了。1500左右的山地车这个价位还是推荐禧玛诺的刹车因为更稳定，另一个顶尖品牌速联，入门级的刹车真心不推荐问题多多。彦豪